El fabricante de vehículos eléctricos Fisker recorta su previsión de producción por problemas en la cadena de suministro; comparte diapositiva

Jun 14, 2024

El fabricante de vehículos eléctricos Fisker Inc. presenta el vehículo eléctrico PEAR en Huntington Beach, California, el 3 de agosto de 2023. REUTERS/Mike Blake/Foto de archivo

4 ago (Reuters) - Las acciones de Fisker Inc (FSR.N) cayeron casi un 9% el viernes después de que problemas en la cadena de suministro obligaron a recortar su objetivo de producción anual, restando brillo a su pérdida trimestral menor de lo esperado y a los primeros ingresos de entregas de sus vehículos utilitarios deportivos eléctricos.

La compañía ahora espera producir entre 20.000 y 23.000 vehículos en 2023, frente a las 32.000 a 36.000 unidades proyectadas en mayo. Culpó del recorte a un proveedor clave que necesitaba más tiempo para aumentar la capacidad y cumplir con su cronograma en la segunda mitad de 2023.

Incluso cuando los proveedores se recuperaron de una "resaca de COVID" para seguir el ritmo del aumento de la producción de Fisker, un proveedor clave de una pieza complicada, que necesita mano de obra calificada específica, está tardando más de lo esperado, dijo a Reuters el director ejecutivo Henrik Fisker.

"Creemos que este problema debería resolverse a finales de agosto", afirmó, añadiendo que Fisker podría producir 6.000 vehículos un mes a finales de este año.

Fisker también elevó su proyección de gastos anuales a entre $565 millones y $640 millones de $535 millones a $610 millones debido a mayores costos de venta, generales y administrativos.

Las nuevas empresas de vehículos eléctricos se han enfrentado a problemas en la cadena de suministro durante el último año, ya que los proveedores de la industria dan prioridad a los fabricantes de vehículos eléctricos más grandes con capacidad de producción y demanda comprobadas.

Las acciones de Nikola (NKLA.O) también se hundieron un 13% el viernes después de nombrar a su cuarto director ejecutivo en otros tantos años en un intento por superar una serie de desafíos que incluyen el agotamiento de las reservas de efectivo, las limitaciones de la cadena de suministro y un giro hacia la tecnología de pilas de combustible de hidrógeno.

En julio, Fisker dijo que su producción ascendió a 1.022 SUV Ocean en el segundo trimestre, incumpliendo su objetivo de 1.400 a 1.700 unidades debido a la escasez de componentes.

Pero la compañía con sede en California registró sus primeros ingresos trimestrales por ventas el viernes, cuando el fabricante de SUV eléctricos inició las entregas en Europa y Estados Unidos.

Los analistas de Raymond James dijeron en una nota que si bien ahora se estaba dando prioridad a las versiones premium de sus SUV Ocean, el perfil de margen a largo plazo de Fisker seguía siendo un "signo de interrogación" ya que los autos, fabricados por la unidad austriaca del fabricante canadiense de autopartes Magna International (MG .TO), no califican para el crédito fiscal federal de $7,500 en los Estados Unidos.

La compañía presentó el jueves una camioneta Alaska de 45.400 dólares y un SUV pequeño de 29.900 dólares, Pear, que se fabricarán en Estados Unidos en 2025 y calificarán para los subsidios.

Los ingresos ascendieron a 825.000 dólares en el segundo trimestre, mientras que la pérdida ascendió a 25 centavos por acción, en comparación con las expectativas de los analistas de una pérdida de 28 centavos.

Los analistas esperan que la empresa registre un beneficio operativo en el cuarto trimestre, según datos de Refinitiv.

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Akash informa sobre empresas de tecnología en Estados Unidos, empresas de vehículos eléctricos y la industria espacial. Sus informes suelen aparecer en las secciones de Autos y Transporte y Tecnología. Tiene un posgrado en Conflictos, Desarrollo y Seguridad de la Universidad de Leeds. Los intereses de Akash incluyen la música, el fútbol y la Fórmula 1.